Remélem, hogy a tengerjárókon írott naplóim segít megismerni a tengerészek mindennapjait, hiszen az egy olyan távoli világ, hogy sokan a látók közül is értetlenül állnak és bizony sokszor számunkara csacska kérdéseket tudnak feltenni. A naplóimban eleinte nincsenek képek, így folyamatosan olvashatóak, de a későbbiekben sem lesz zavaró (remélem) az a pár fotó, ami nektek feleslegesen van ott, de nagyon nagy munka lenne kiszedni belőlük, így remélem, ezt nem veszitek rossz néven. Mindenkinek kellemes olvasást kívánok, abban a reményben, hogy nem unalmasak... A naplók előtt ezen az oldalon pár szavas bevezető van, majd a link, amelyik a naplóm oldalára visz.

2009.05.25. Lisszabon - 2009.09.23. La Coruña Azt hiszem, ez a naplóm se érdektelen. A fényképek száma meghaladja a kétszázat, több panorámaképet készítettem. Mindig van valami új. Most például az, hogy két tengerész is haza lett zavarva az elégtelen munkavégzés miatt. Már-már úgy látszott, hogy ez alatt a szerződés alatt nem lesz új kikötő, ahol még nem voltam, és az utolsó úton három is beesett: Hestvika (norvég), Köping (svéd), Kalinyingrád (orosz). Kitaláltam, hogy a képhez címet, szöveget is írok. M/V JOHANNE (4) 2009.05.25 - 2009.09.23

Amikor naplót kezdtem írni 1995 nyár közepe volt. A Presidentre - az első coasterre - utaztam, Hamburgba, amikor "szent fogadalmat" tettem: mától minden nap leírom, amit fontosnak tartok. Ez a naplóm biztosan nem a "legtökéletesebb", de hát egyszer el kell mindnet kezdeni. Ami megmozgatott bennem valamit, az Karinthy Ferenc háromkötetes Naplója volt. Hajón olvastam, és teljesen a hatása alá kerültem. Nemcsak a naplóírás során profitálatam belőle. Karinthy leírja, milyen módszerrel írt, és ez szintén hozzájárult ahhoz, hogy ott, a Pancon-3 hajón megírtam életem első könyvét is. Ám a napló, amit ott írtam, azt nem rendszeresen folytattam, és főleg nem gépbe írtam, hanem egy füzetbe, ami valahol meg is van... Erősen gondolkodom azon, hogy beírom a szövegszerkesztőbe.     Amikor leértünk Szingapúrba, megvettem az első laptopomat, és ekkor derült ki, hogy a hordozható számítógépet arra találták ki, hogy legyen nekem a hajón... És főleg az, hogy ha van valmi ketyere, amivel tudok írni, akkor van is kedvem hozzá. M/V PRESIDENT 1995.07.24-1995.12.05

Amikor naplót kezdtem írni 1995 nyár közepe volt. A Presidentre - az első coasterre - utaztam, Hamburgba, amikor "szent fogadalmat" tettem: mától minden nap leírom, amit fontosnak tartok. Ez a naplóm biztosan nem a "legtökéletesebb", de hát egyszer el kell mindnet kezdeni. Ami megmozgatott bennem valamit, az Karinthy Ferenc háromkötetes Naplója volt. Hajón olvastam, és teljesen a hatása alá kerültem. Nemcsak a naplóírás során profitálatam belőle. Karinthy leírja, milyen módszerrel írt, és ez szintén hozzájárult ahhoz, hogy ott, a Pancon-3 hajón megírtam életem első könyvét is. Ám a napló, amit ott írtam, azt nem rendszeresen folytattam, és főleg nem gépbe írtam, hanem egy füzetbe, ami valahol meg is van... Erősen gondolkodom azon, hogy beírom a szövegszerkesztőbe.     Amikor leértünk Szingapúrba, megvettem az első laptopomat, és ekkor derült ki, hogy a hordozható számítógépet arra találták ki, hogy legyen nekem a hajón... És főleg az, hogy ha van valmi ketyere, amivel tudok írni, akkor van is kedvem hozzá. M/V PRESIDENT 1995.07.24-1995.12.05

A leghosszabb naplómat a HUMBER fedélzetén 1996 februárjában kezdtem írni, s 1997 március végéig tart... Közben, az egyáltalán nem eseménytelen konstancai javítás alkalmával, a család egy hónapra "összejött" a hajón. Ekkor, július hónapban, kezdett a kisebbik, tizenhárom éves fiam verselni... Később két részre kellett vágnom a naplót, mert a file túl nagy volt, ami egyúttal azt is jelenti, hogy egyáltalán nem volt unalmas a tizenhárom hónap, de 2006-ban újra egyesítettem. (Ezt a rendszeres látogatók miatt jegyzem csak meg.) Érdekes a Bombayról szóló rész, s az utolsó két és fél hónap - Alexandriában a cukor kirakása - eseményei után egy életre elég volt Alexból. Gyomorfekéllyel mentem haza, és úgy: soha többet nem megyek olyan céghez, amelyikben bármiféle görög érdekeltség van... M/V HUMBER 1996.02.19.-1997.03.26

Mindössze három hónap voltam a CLAVIGO tisztje 1998 elején, vonaljárat Izrael - Egyiptom - Törökország között, egy igazi cseh úriember parancsnokkal (Karel), de mivel tökéletes ember nincs, hát neki is volt egy pici hibája: rettenetesen be tudott rúgni minden helyzetből. M/V CLAVIGO 1998.01.11.-1998.03.16

A PADUA: Hat hónap a Földközi-tenger és Észak-Európa között magyarokkal de német felügyelet (parancsnok) alatt. Az egyik legnormálisabb (Maci) és a legidétlenebb német parancsnokot (Lojzi) ezen a hajón fogtam ki. M/V PADUA 1998.07.27.-1999.02.03

PETRA, első behajózás: Első szerződésem lengyelekkel francia hajón. Két és fél hónap alatt 4 parancsokot "fogyasztottam"! Volt köztük hülye (Jerome), kis jópofa (Rumcájsz), részeges disznó (Flambeau) és szuper jó fej (Maciej). M/V PETRA 1999.05.15.-1999.08.23

CLIPPER CARAIBES: Szintén francia hajó, egy igazi tengerész, és humánus ember, na és francia volt a barba. Volt egy guadelopei kadétunk, aki sokat panaszkodott a sorsára Franciaországban, s mindezt a bőrszíne miatt élte át. Plominból (Horvátország) hajóztam ki, mert átvittek a Petrára parancsnoknak. M/V CLIPPER CARAIBES 1999.10.27.-1999.12.15

PETRA, második behajózás: Ez is jó buli volt, még akkor is, ha csak gyönge két hónapot tartott a barbaság, viszont ígéretet kaptam, hogy legközelebb már állandó parancsnok leszek! Jó volt a lengyelekkel hajózni. Aztán, ahogyan az lenni szokott, az ígéret... M/V PETRA (2) 1999.12.16.-2000.03.03

KAMBO: Na, ez egy borzadály, soha ne jöjjön elő legrosszabb álmaimban se. Most, így utólag visszagondolva, azt hiszem, bevittek az erdőbe az ügynökség részéről, és zokon vették később, hogy... M/V KAMBO 2000.07.06.-2000.08.31

PRIWALL, első behajózás: Jó nyolc hónapot vártam erre a hajóra, végül csak három hónapos szerződést kaptam, arra az időre, amíg az elsőtiszt valamilyen tanfolyamot elvégez. Jó volt, csak kicsit húzós, pörögtünk, mint a motolla, 103 nap alatt 39 kikötőben voltunk. Magyar a teljes személyzet, amikor Hóki nincs itt. Hóki a német barba, és becenevét a gonosz Hókuszpók után kapta, enyhe utalás, mennyire szerette a legénység eleinte. M/V PRIWALL (1) 2001.05.25-2001.09.10

A LYS CARRIER: Ez egy jó kis buli volt, mert volt idegem a hülyeségeken nevetni... Sajnos az volt bőven. Itt nem tudtam a szerződésemet letölteni, mert a német barba Bambas - hogy miért kapta ezt a nevet nem tudom -, hozni akarta a megszokott lengyel tisztjét. Így három hónap után hazajöttem, azzal az ígérettel, hogy nagyon hamar kapok hajót a szerződésből hátralévő két hónapra. Az első hajóm, amelyikkel Norvégiába jártunk. M/V LYS CARRIER 2002.01.23.-2002.05.14

A PRIWALL, második behajózás:: Nos, gyenge két hét után meg is kaptam a következő hajómat, vissza a Priwallra. Most a chief lánya férjhezment, vagy mi a szösz, nem tudom, csak azt, hogy nem volt kedve a nyarat a hajón tölteni, nekem meg jól jött a szerződés. M/V PRIWALL (2) 2002.05.31.-2002.08.09

A ISARTAL, első behajózás:: Hét hónap, mert jól éreztem magam, majdnem európai körülmények között hajóztunk. Két német barba, szembe mindkettő kedves, de hátulról a kést hátadba döfő típus mindkettő, mint jóval később kiderült M/V ISARTAL (1) 2002.12.01.-2003.07.07

RMS ANDROMEDA: A hajóval semmi bajom nem volt, mert kényelmes, a legjobb az összes coaster közül, amin hajóztam, a legénység oké, ráadásul sok-sok új helyre eljutottam, klassz videókat készítettem, de a tulajdonos, Herr Rohden egy smucig... - nyilván ezért milliomos - ráadásul az intelligenciának is meglehetős híjával van. Soha többet ehhez a céghez!M/V RMS ANDROMEDA 2003.09.02.-2004.03.03.

A LYS CHRIS első behajózás: Ez olyan hajó volt, ahova szívesen jöttem. Sok jót hallottam róla az Isartalon Oltmannstól. Valóban jó utakat járt, Észak Európából a Földökzi-tengerre, ez valami olyan, amit szeretek: a hosszabb utak, amikor nyugi van. A nyugit csak Fabian, a parancsnok zavarta meg, akiről hamar kiderült, hogy masszív alkoholista. M/V LYS CHRIS 2004.07.27.-2005.01.04.

A LYS CHRIS második behajózás: Már visszajárónak számítottam, pedig őszintén megmondom, nem gondoltam és nem is vágytam rá, hogy visszamenjek erre a hajóra. És megint egy újabb barbával hozott össze a sorsom, nem tudom, hogy a jó, vagy a rossz sorsom? M/V LYS CHRIS (2) 2005.04.24.-2005.09.06.

A ISARTAL második behajózás: Nocsak, kivel nem kerültem össze! De nem lövöm le a poént, inkább elmondom, hogy a barba egy jókedélyű, jó humorú, közvetlen, barátságos lengyel volt, legalábbis ez volt a látszat, s ez eleinte igaz is volt. Később leváltották, akkor derült ki róla, hogy nem is annyira egyenes jellem. Őt viszont egy nagyon rendes német váltotta. És volt egy kiváló gépészünk, Romek, de aki őt váltotta egy használhatatlan gépmester(?) volt. M/V ISARTAL (2) 2005.11.24.-2006.05.24.

A Johanna C első behajózás. Ez egy meglehetősen érdekes napló, ez az általános vélemény, hiszen nagyon jól kiviláglik, hogyan lehet valakitől elhidegülni, aki eleinte szimpatikus volt. M/V JOHANNA - C 2007.03.15 - 2007.07.17

M/V JOHANNE (3): Hajóbérlőt váltottunk, és Johanna C-ből Johanne lett a hajó neve. Az új bérlővel teljesen más utakat jártunk. Eleinte nagyon döcögött az üzlet, köszönhetően a gazdasági világválságnak, és ebből adódóan nagyon sokszor meggyűlt a bajunk velük, mert minden alkalmat megragadtak, hogy a hajót hibáztassák bármiért is... M/V JOHANNA - C (3) 2008.10.03 - 2009.02.06

Második napló, a Johanna-C hajón írott. Most ez nem elírás, ugyanis megint erre a hajóra mentem, és reményeim szerint meg is maradok ezen a nyugdíjazásomig. Tehát újra a Johanna C-n írott naplóm van itt, de a második behajózásomról, ami 2007. november 20 - 2008. április 19-ig tartott. Ez is meglehetősen érdekes napló, ez az általános vélemény. Majdnem öt hónap... ahhoz képest, hogy négyhónapos a szerződés, sok. Ahhoz képest, hogy nem is olyan régen még hatot kellett hajón tölteni, nem sok. Ha azt nézem, hogy capt. Lytvynenko milyen parancsnok és ember volt, gyorsan elröppent, egyáltalán nem fárasztott. És annak ellenére, hogy az egyik legjobb parancsnokom volt, a napló mégis érdekes, mert nemcsak a barba hülyesége (lásd az előző behajózást) teheti érdekessé! Ez volt a hetedik szerződésem a cégnél (most: Reederei Held). Vajon hány lesz még? M/V JOHANNA - C (2) 2007.07.20 - 2008.04.19

Látogatóim száma: